吊着重东西往深坑里送比往高空送恐怖多了，高空我们或多或少还能直面恐惧，深坑那就只能感受恐惧了。

往深坑里送东西也确实发生了很多起事故，什么原因都有，但其中很重要的一个就是超载导致的吊车失稳。很多吊友可能纳闷，吊之前都算好了幅度、起重量不会超载，吊着吊着怎么就把车拉翻了呢？我们做个简单的示意图来说明一下（前提做个假设，不管坑多深，我们假设钢丝绳的长度是足够的）。吊车下放一个10吨的重物，幅度10米，坑深40米。

那么在我们下放重物的过程中，会不会出现如下几种状态，即幅度变成了11米，12米，甚至13米....

这是**有可能的，不然不会发生那么多翻车折臂的事故，吊车没有支平、吊车陷腿、做趴臂动作、下方的工人往外拉、刮碰到涯壁及回转不稳造成的惯性力等等。幅度一旦增大，可怕的事情就来了，尤其那些没有留安全余量的吊车，比如10米幅度只能吊10吨，11米幅度就超载，13米幅度就可能会严重超载，翻车、断臂就会发生，下放的钢丝绳越长，在外力作用下，幅度的波动范围就越大，吊车就更容易超载。当然如果吊车留了充足的富余量，比如13米幅度可吊15吨，对于轻微的幅度变化基本不会有什么影响。

既然往深坑里下放重物风险这么大，我们应该注意什么呢？

首先，不能超载，往深坑里下放重物不同于贴着地面吊，稍有不慎就是车毁人亡；

其次，与涯边保持安全距离，支腿下方要垫好枕木，必要的时候更要垫钢板，车一定要支平；

第三，做好工人交底，不能往扩大幅度的方向拉吊物，提前选好吊车的工况，下放到一定深度后忌做趴臂动作；

除此之外，做好吊车吊装前检查，吊索具选择合适、捆扎到位等也可能会影响。

Z后，万事具备，记得吊装时将操作室门打开，以防意外发生时人员能够有足够的时间跳车逃生。